散装运输饲料车究竟怎么样，看完文章全明白散装运输饲料车究竟怎么样，看完文章全明白
散装饲料运输车怎么样？我们通过以下宏观和微观环境来细细分析：
一、散装饲料的使用在全面普及，散装饲料运输车成为饲料运输首选
近年来，发展畜禽标准化规模化养殖，始终是加快生产方式的转变，建设现代畜牧业的重要内容。畜牧业自动化、规模化、集约化的不断发展，也对饲料工业提出了更高要求。目前我国标准化规模养殖发展要聚焦提质增效，大力推广饲料散装散运就是其中关键环节之一。从2018年受猪瘟疫情影响开始，散装饲料运输车的增幅明显。全国的散装饲料运输车的采购量同比增长100％，2018年全国整年散装饲料运输车达到了1500多台。从最近各大饲料生产企业对散装饲料运输车的需求来看，散装饲料的生产与运输已经成为了行业的首选。
二、散装饲料运输车运输饲料优势明显，将全面取代袋装饲料运输
散装饲料运输车是采用封闭罐体运输饲料，使用绞龙卸饲料到料塔优势众多。首先采用散装饲料运输能降低成本，与袋装饲料相比，散装饲料具有以下几个优势：一是减少了饲料生产中的包装费用。初步估算，一个年产5万吨的饲料厂改袋装为散装饲料运输，因减少包装材料、包装人工和包装设备的投入，每年可节约近400万元。二是减少了饲料企业和养殖场的卸载和损耗成本。
据牧原集团介绍，散装饲料运输车自动卸载到存储罐中，平均每吨可节约用工成本20元，与袋装相比，每吨饲料的使用耗损减少约5千克，节约成本15元左右。三是减少因经销商加价增加的成本。散装饲料运输车运输饲料，使饲料厂和养殖场直接对接，建立更稳固的合作关系，促使饲料行业加快改变依靠经销商的产品分销模式，压缩经销商加价空间，每吨饲料可减少成本约100元。四是降低质量安全风险。散装饲料从装载到使用全程封闭运转，加上规范的清洗程序，可以最大限度的防止外源污染，再加上饲料周转时间通常控制在3-5天，存储期间霉变的风险大幅降低。所以散装饲料运输车必将取代袋装死牢运输。
三、散装饲料运输车业务稳定，养殖大环境看好运输利润高
目前有很多个体户承包养殖企业或者饲料企业的散装饲料运输业务，养殖业蓬勃发展饲料运输业务也相对好挣钱。以一台东风天龙20吨散装饲料运输车为例，这台车标载能拉16吨猪饲料。目前这个散装饲料运输行情大概在一元每吨每公里的价格，如果单次里程在300公里。那么这趟散装饲料的运输费用就在4800元，去掉油费过路费1800元净收入在3000元。一个月按照工作20天的标准，大概一个月的净收入就在六万元。当然还有每个月的保险、司机费用、车辆维修费用、车辆贬值等因素，合计一个月也有大概4万元左右的纯收入。所有要把握好这次养殖业发展的大浪潮，抓住这次挣钱的机会。
从以上三个方面的分析，可以得出散装饲料运输车不管是从饲料企业或者养殖行业还是个人运输来讲都是目前最好的选择。散装运输饲料车究竟怎么样，看完文章全明白散装运输饲料车究竟怎么样，看完文章全明白散装运输饲料车究竟怎么样，看完文章全明白
拉饲料算不算绿通？
有很多从事饲料运输或者即将从事或者准备从事饲料运输的朋友，有时候都会萌生这样一个问题“饲料运输算不算绿通，走高速免费吗？”。今天我们就来给大家讲讲什么是绿通，饲料运输究竟算不算绿通。
一、到底什么是绿通
绿通是指“鲜活农产品运输绿色通道”，是国家给居民生活息息相关的新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜及其肉类产品开通一条绿色通道。只要合法装载鲜活农产品运输，货车通行高速公路时就可以减免通行费用。
那么哪些鲜活农产品才算绿通了，国家颁布了《鲜活农产品品种目录》。该目录清楚的列出了各项绿通农产品，只有满足上面的目录才算绿通产品。
二、免费的条件还有哪些
首先要跟大家说明一点，不是你只要车上装的有绿通产品就能免费。必须还要满足以下条件：
1、装在的货物在上面发的《鲜活农产品品种目录》。
2、整车合法装载。
3、所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。
三、如何通行
1、绿通运输车辆经过高速收费站时，走“绿色通道”专用道口，并在指定位置申请查验。经查验符合政策规定的，免收车辆通行费；
2、鲜活农产品运输车辆可通过网络（例如交通运输部“中国ETC服务平台”）或客服电话系统提前预约通行。如果鲜活农产品运输车辆不提前预约，会被按普通车辆统一扣费，在出口申请查验并符合条件的，按期办理退费。由于完成退费需要一定周期，建议司机朋友尽可能提前预约，避免发生先交费、再退费的情况。从便利公众的角度出发，还是建议司机朋友尽可能安装使用ETC并进行预约通行，以便充分享受优惠政策。对于预约过的车辆只要在出站口接受检验即可。
四、饲料运输算不算绿通
从上述文字中就很容易分辨出，饲料运输暂且不算绿通。但是未来国家为了推动生猪复养稳定猪肉价格，可能会出台相关政策。
散装饲料运输车发展趋势
目前全国的养殖业都在向自动化、产业化方向发展，袋装饲料和单品种小运量的散装饲料已经无法满足大规模养殖企业最饲料的储存和需求。袋装饲料相对散装饲料在包装和拆卸方面，都增加了劳动人工成本。所以散装饲料运输车都是目前饲料加工企业和大型养殖企业最好的选择，它相对袋装饲料成本低、效率高、安全性更好。
散装饲料运输车的罐体设计采用框架式结构，高密度承重龙骨与一体化满焊车身。箱体两个内侧板和水平螺旋机呈“V”字型，确保散装饲料顺着斜面下滑的时候仅仅依靠重力的作用就全部进入到螺旋机中。垂直的外侧板将底盘和箱体融为一体，使整车美观协调。箱体可以按照客户要求进行分仓，卸料的时候依次打开仓门与螺旋相通进行卸料。
螺旋输送系统包含水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，它的管径分别为273，273，219，输送量从小到大依次排列成水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，这样就能保证卸料顺畅不堵料。螺旋机前后端都设计的有密封装置，由液压马达驱动通过液压系统人工手柄控制方式进行转向和顺序的控制。
液压传动系统 液压系统是散装饲料车的核心部分，为保证该系统稳定可靠，采用双联叶片泵双作用回转，由液压缸往返动作回转和马达旋转动作回路组成，液压泵与底盘取力器通过万向连轴器相连，实现动力输出，输出转速可随发动机转速变化而改变，总体布局采用分散式结构，泵、马达、方向阀等关键部件均采用进口件。
旋转装置 为使车上方倾斜螺旋机卸料出口与储料口塔口对接，要求倾斜螺旋机除了能够升降外还需要一定范围内的旋转，因倾斜螺旋机与垂直螺旋机由液压缸连为一体，设计在垂直螺旋机上的选择装置采用涡轮涡杆减速器与链条转动实现倾斜螺旋机与垂直螺旋机在180°范围内旋转。
散装饲料运输车一般可分为两仓、三仓、四仓，在装载散装饲料的时候可以独立分开装载不同的散装饲料。
到达养殖场的储料塔后，检查各操作手柄，使卸料阀处于打开状态，断开离合器，闭合取力器开关处于工作状态。注意调整发动机的转速处于怠纵手柄置于举升位置，待油缸活塞杆伸出倾斜螺机举升至料塔相应高度时关闭操纵手柄。利用涡轮涡杆减速摇把旋转螺旋机调整倾斜螺旋机出料口与储料塔口对接，准备就绪以后，依次打开倾斜、垂直螺旋机、马达操纵手柄、水平螺旋机，饲料即可通过这三台螺旋机源源不断地输送至储料塔中，当饲料车输送两种饲料时，必须先卸箱体中间两个常开仓的一种饲料，然后打开前后两个仓的常闭仓门，将饲料车开至二种饲料 的储料塔处，重复一种饲料的卸料过程，最后打开后仓的常闭仓门，将车开至三种饲料储料塔处，完成全卸料过程。